数控铆接机供货报价,数控铆接机供货报价表

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C919大飞机首飞为什么会让中国人这么激动？

受制于中国航空工业能力的不足，对于反潜巡逻很重要的反潜机装备在中国一直是空白，随着中国高新工程的顺利推进，在成熟的运9运输机基础上改进研制的中国高新6号反潜机终于在本世纪列装服役了。高新6号对于中国的意义是非凡的，他填补了中国国防力量的一项空白，但是也应该看到，和世界最高水平相比，高新6号是有欠缺的。

首先，高新6号是在军用运输机基础上改进研制的，相对于美国P8那样的借助民用客机改装，中国高新6号无论是机体性能还是内部舒适度，都是有欠缺的；其次，相比于现今世界已经将喷气式作为反潜机机体选择的重要指标之一的趋势，中国的高新6号的涡桨发动机就显得较为落后，而受其影响，中国高新6号在航速上是要明显低于美军的P8甚至日本的P1反潜机的。因此在条件成熟之时，利用中国自主的喷气式客机平台研发一款喷气式反潜巡逻机就势在必行了。

C919是中国第一种拥有完全自主知识产权的民用大飞机，其在中国未来的国防力量体系中自然是有重要位置的，虽然现今状态的C919应用了大量的西方设备，直接改装为中国军事装备有困难，但是笔者认为，依靠C919的完全自主知识产权优势，只需将西方设备替换为国产的设备即可解决这个问题。更主要的是，C919之所以大量应用西方设备和材料，并不全是因为在相关方面国产产品不达标，其在很大程度上是为了拉拢西方企业形成命运共同体、以便减少美欧适航取证标准的取证阻碍的需要，事实上，中国在C919客机之上实现100%完全国产是不存在不可解决的技术难题的。因此，只要中国愿意，C919经过必要的国产化改装，成为中国新一代反潜巡逻机平台，完全没有问题。

在机体材料方面，C919飞机虽在民用定义上属于大飞机，但其70多吨的最大起飞重量，在军事领域也就和运9相当，而运9运输机在中国已经相当成熟，其整体材料技术也早已不是早年间的运8可比，同时，中国运20战略运输机已经在大规模应用生产，如果中国在运20这样的要求更高的战略型运输机的材料上都能自主生产，那C919所需的全部材料技术对中国来说肯定没有问题，而且军事装备材料性能必然是强于民用飞机的，中国在运9和运20运输机研发生产过程中积累的军用材料技术直接应用于C919改装型，只会让C919飞机的材料技术更加先进。

C919最大起飞重量只有70多吨，而中国为运20战略运输机配套的涡扇20发动机，在推力方面即使是两台装机使用也远远超出C919的需求，关键的是，涡扇20发动机已经基本达到了装备使用的技术标准，最晚在明年就能出现在运20战略运输机之上，这个时间节点是完全可以满足C919的改装进程的。

受涡扇20发动机推力较大的影响，以现今的C919最大起飞重量，直接应用必然拥有较大的推力余量，这样一来加长C919机体、进一步增加C919的内部使用空间就变得非常可行，且飞机的改进中，加长是技术难度最低的方案，现今的C919型号客机和运20战略运输机都有加长的方案，这样的改进在技术上是基本不存在困难的。一旦这样的改装改进得以完成，中国的C919版反潜巡逻机必然在世界上可以和美军的P8反潜巡逻机并驾齐驱。（草原狼军团）

5月5日下午，我国新一代大型喷气式客机C919首次试飞圆满成功。

人民日报在微信上发布了一张特别的“号外”刊 ↓↓↓↓

　　我们来重温一下C919成功起飞的瞬间。↓

这是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。从立项至今，我国航空人风雨兼程，夜以继日，耗时十载，今天，终于等来它翱翔的一天。那么，C919的性能如何，与欧美同类机型相比怎么样？未来什么时候能坐上它？它的名字又是怎么来的？一图了解↓↓

　　我们的大飞机成功试飞，除了中国人激动之外，世界各地还有很多外国网友也很激动。

　　特别是非洲网友表现出超乎寻常的热情，一名塞拉利昂网友在脸书上连发三条留言，他兴奋地写道：“这是好消息”、“非洲肯定会来买的”，等等。

　　哈哈哈，这位客官不要急，我们知道的，毕竟中国高铁确实给非洲人民带来了好印象！为未来更多合作打下了好基础！

　　来源：综合人民日报等

这次国产C919首飞对于普通人（包括媒体和航空爱好者）来说，最大的意义在于，中国商飞以前所有为的开放包容的姿态迎接了对于首飞的采访和报道需求，包括对于航空爱好者也给予了极大的认可与鼓励，这种姿态源于自信，源于对自身产品的强烈自信，从空地直播到千人入场观摩首飞，向全社会多方位的展示自己近十年的成果，这是非常坚实的一步。

这是中国第一步，C919是大飞机第一步，我们要正式向航空强国进军了，估计无人能挡，要命的是，A与B亦赖庞大的中国市场生存，如顽固狙击中国大飞机，会痛遭中国反击，以致在三家竞争中败下阵来，得不偿失。c919的意义还在于通过全过程技术实践，已趟开了一条路子。

C919使中国在航空制造这一重要领域迈上了与目前我国经济大国相匹配的台阶，是成就科技大国的标志，其现实意义我认为有三个:一是提升了我国的大国形象，使之真正成为了全面协调发展的科技大国。中国造飞机能力是很强的，只是受美国欧洲的成心玩弄以及国力受限，大飞机的研制停止了几十年，运10的下马戳伤一代人的自尊心，也让全世界看扁了，现在又有了大飞机了，填补了我国装备制造业的空白。二是有效顺应了国内强大的航空装备需求，保住了大量的外汇不流出。我国民用航空对支线客机的需求量是非常大的，即使C919不出口，满足国内各大航空公司需求也不会吃亏的。三是在军用领域使我们有了更多的选择空间，可以不再受制于人。C919虽然是客机，但也可成为很好的军机平台，如衍生成加油机侦察机预警机等，虽然发动机是国外的，但这样推力的发动机我们也有，别人限制不了的，只是经济性差一点，可靠性还需进一步提高而之。C919不一定是架最好的支线飞机，但造C919绝对是走出了我们早就应该走的路！国人应该为之骄傲为之自豪。

一、从无到有，值得骄傲。

肯定有人会说，不就是一组装货嘛，有什么值得骄傲的。即便是组装货，上百万个零件也是自己组装的，再考虑到系统设计与集成，也不是哪个国家想组装就可以组装的！现在的世界是一个高度互通的世界，一味地闭门造车是行不通的。高铁就是个例子，如果不引进消化国外先进技术，等到何年何月咱们才能吃透这些技术呢？先解决无有问题，始终是最迫切的。

二、以点带面，多点开花。

表面上看仅仅是C919首飞了，但背后为它做支持与服务的企业又有多少呢？通过这个大项目带动的效应又有多大呢？通过C919一步步拿到适航证形成一套中国的适航标准，意义又有多大呢？比起首飞，这些变化的意义更大。

三、重大的战略意义

C919经过时间的积累，肯定会越来越成熟。除了商业飞行以外，完全可以拿来改造成军用平台，解决我国一直没有好的固定翼预警机平台的尴尬现状。和平年代未雨绸缪，自力更生解决好卡脖子的问题，才不至于在战争年代被动挨打！

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