数控车床产品轴承打表教程（轴承数控机床怎么编程）

今天给各位分享数控车床产品轴承打表教程的知识，其中也会对轴承数控机床怎么编程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、沈阳数控车床Z轴间隙打表30丝,用手推80多丝怎么调,手轮来回摇有明显的...
• 2、gsk980td数控车床尺寸做不准是什么原因
• 3、车床主轴跳动打表主轴内孔还是外经
• 4、数控车床纹路:目前我的数控车床主轴夹头跳动打表在015mm,加工直径1...
• 5、数控车床车200长的管怎样确保两端轴承孔同心
• 6、数控车床x轴打表手轮十丝表却是3丝怎么办

沈阳数控车床Z轴间隙打表30丝,用手推80多丝怎么调,手轮来回摇有明显的...

1、Z轴丝杠螺母副多采用双螺母结构，间隙可调。有些在螺母座那有个螺帽调整间隙，有的在两个螺母中间加垫片调整间隙，还要检查一下丝杠和电机的连接套销子松不松 。

gsk980td数控车床尺寸做不准是什么原因

间隙问题、精度问题，这是硬件的原因，不是软件造成的。调节X轴导轨间隙，让其到适中（太近会失步，太松就会出现你说的那样）。

首先你是车内孔有问题，而外圆正常，可以排除系统，导轨，刀架问题。

如果是超程报警，可能是限位开关失灵了，检查一下，换个限位开关装上。可能是X轴丝杆里进异物卡死了，把X轴拆开，把里面清理干净。可能按急停开关了，把急停开关拔起来。数控机床的保养方法 (1) 使机床保持良好的润滑状态。

车床主轴跳动打表主轴内孔还是外经

1、以车床主轴圆跳动测量为例，将百分表吸在机床导轨上，把表的尖头顶住主轴，调零，开动机床主轴缓慢旋转，读出最大和最小读数，相减，就是车床主轴圆跳动误差。 意义：车床主轴的圆跳动决定机床主轴的回转精度，主轴回转精度对车床加工精度有很大的影响，图纸上都有要求的。

2、此方法只能粗略看最终反应到加工上的跳动，如果跳动大，加工零件圆度是不对的，跳动也不会好。

3、内孔有跳动是因为孔打的不正，车削时造成孔的余量不均匀，在加上刀子的直径小强度不够，所以出现让刀的现象，而导致孔的跳动.圆度不够.精度达不到。建议你在打孔的时候把孔打正，车削时分两刀车。孔形成锥度也可能是床身的问题。如果是数控车床，在车削的那一程序段，是着按锥度进行编程。

4、可能的原因：1，卡盘定心精度不够，或者可能造成过定位了。\x0d\x0a\x0d\x0a2，车床主轴本身的圆跳动误差，主轴回转中心不是一条直线。\x0d\x0a3，装夹误差，也就是二次装夹，内孔与外圆不是同一道工序做出来的，分了两次装夹，从而引起基准不同，产生误差。

5、沿轴向打表检查芯轴与导轨的平行度。0.01/300MM.在芯轴的侧母线打表，检验芯轴与导轨的平行度。0.01/300mm.检查轴向跳动。在一零件上打一顶针孔。用黄油粘一钢球。压表检查。检查径向跳动 至于尾座的同轴度可以自己调整。

6、万一主轴跳动不合格，就要维修工调整了。然后清洗法兰，再装上去，一边装一边打表。不是很严重的跳动就可以通过装配的方法纠正。方法是注意每个螺钉的松紧，当然，每个螺钉都要装紧，只是有些螺钉可以再紧一点。如果这样还不行，就要重新加工法兰，或者想办法把法兰止口外径弄大一点点再加工。

数控车床纹路:目前我的数控车床主轴夹头跳动打表在015mm,加工直径1...

这个是主轴与Z轴的平行度问题，只有调主轴的位置了。你打开主轴位置的钣金，在主轴与底座相连的地方会有调节的镙丝。方法，你先夹根长150mm左右的棒料车一刀，再用千分表架在棒料的前端，然后就松开固定的镙丝来调整。方法就这样了，具体的要看你现场是怎样了。最后的公差是0.01-0.005之间。

数控车床车外圆外面头大里面小，解决方法：应该是主轴间隙大，让刀产生了卡盘中心偏差。大小头就不要走直线了，编程的时候把锥度加上去就是了，编一个斜线。数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。

跳动也不会好。问题可能出现在主轴或者卡盘，如果要进一步确定，就要拆卡盘去打表检测主轴，精度在千分5左右是合格的，如果是卡盘安装精度差太多，自车软爪也是问题不大的，但是动平衡不好，会引起机床振动，加工零件表面质量差。

建议你车至直径留磨量0.5-0.6时打表检测下最大跳动值（跳动应在中间偏右附近）以便了解轴向变形量，做到心中有数，免得磨量不足导致工费。宁愿多放点磨亮把车工序工时转一点给磨床工，也比磨量不足报废强。

数控车床车200长的管怎样确保两端轴承孔同心

做一个夹具。长260MM左右外径小于30的轴，一端带螺纹另一端是台阶轴，（车完不要拿下来保证同轴度）自制丝母。把工件串上去用丝母加紧，然后尾做顶住。一次装夹完成保证两轴承同轴度高。

两边管口倒60度内角。双顶车能保证两头同心度望给采啊。车两端轴孔架中心架，外圆可要一刀下，两端外圆同心架两端车孔也能同心。

而是要两端都用顶尖顶着车，或者一头用顶尖顶着，另一头顶在车床卡盘现车出的锥坑里，这样车出来的轴的同心度会很好。（在这样加工轴前，先要把两头都要一次加工出顶尖孔和车一端外圆并倒角，这样顶尖孔与外圆的同心度由于是一次装夹加工出来的，所以不存在不同心的问题。

采用两顶的方法。车削一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，掉头车削另一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，修正两端中心孔，两顶装夹，分别精车轴的两端，让车床车轴保证同心。

两边轴承内孔不同心的解决方法如下：车削一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量。掉头车削另一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量。修正两端中心孔，两顶装夹，分别精车轴的两端即可。

2钻中心孔 数控车床中心孔是工件的定位基准。它影响加工质量，对精加工工件的质量影响更大。如果两端中心孔不在同一个轴线上或与工件轴线不同轴，工件的加工余量在常规的情况下将车不圆，如不能车圆时也将影响工件圆度精度。

数控车床x轴打表手轮十丝表却是3丝怎么办

达标步骤如下。找到机械间隙补偿的参数，将参数值清零。检查X向机械间隙，将百分表座吸在大拖板上，测量头接触中拖板，压表0.5到1圈。在手轮状态，将中拖板向X方向移动，百分表有变化的时候停止移动，将百分表对零。

检查X轴两端的推力轴承，很可能是这个轴承严重磨损了。拆开之后，顺便清晰一下X轴的每个传动部位，杂物会引起移动不准确。各处间隙调整到理想状态。

Z轴丝杠螺母副多采用双螺母结构，间隙可调。有些在螺母座那有个螺帽调整间隙，有的在两个螺母中间加垫片调整间隙，还要检查一下丝杠和电机的连接套销子松不松 。

一般采用激光干涉仪进行多点测量，所选取的测量点要基本反映丝杠的全程情况，然后取各点反向间隙的平均值，作为反向间隙的补偿值。把此数值输进数控参数中的间隙补偿即可，就完成了反向间隙的修改。

=》调整原点挡块与原点感应开关的接触，同时观察感应开关的X信号，变为1的第一时间停止调整。将挡块初步锁紧，X轴移开，重新回原点，回原点完成后，用手轮移动【倍率用10】的方式开检测原点挡块和感应开关的接触情况，误差要控制在丝杠螺距的二分之一以内。

现在可二个头同时加工，提高工效一倍，可提前3—4天完成加工转子的任务。因此，我们要进一步挖掘数控机床的潜力，更好地发挥它的威力为生产服务。

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