数控机床铁锁回收价格,数控机床铁锁回收价格多少

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家里有哪些金属是可以回收的？

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双体航母和单体航母各自优点在哪？

现代并没有哪个国家造出双体航母，连正儿八经的设计都没有，所以关于双体航母和单体航母的比对无法在现实中完成。

我们先了解一下什么是“双体船”，这种特殊船舶结构顾名思义，就是拥有两个船体或下船身（片体）的的船舶。简单来说，这种结构就是用两个船身扛上块大板，用最简单的方式将船舶整体造得更大。

又因为双体船的每个片体可以造的更细，所以在兴波阻力方面更小，能显著的提高航速，也能更好的提升稳定性。如此对于航母而言，双体船似乎是相当好的选择，所以各国一直在梦想能实现一艘双体航母，她能拥有更大的甲板面积和航速。目前的船舶科技发展也在向大型化的双体、三体船方向迈进。

美军的LCS就是典型的穿浪型三体船，然而适航性极差问题多多，DDG1000也有类似的设计，但不太明显，目前已黄。

但是轮到真的建造时，各国却又纷纷装聋作哑，磨磨唧唧的等第一只小白鼠出位。因为大家实在是没有三体航母的建造经验，你想啊，世界上能造航母的国家有几个？每一艘航母都是海军的核心力量和吞金兽，谁也担不起担子玩非常规布局。

事实上双体船的BUG也挺多，比如连接强度问题，两个片体之间受到的应力作用非常大，还会随着时间而慢慢恶化，特别是大型双体船，船体越大遭受的连接强度问题越严重。

另外，双体船看似垂直稳定性很好，但这种结构会形成水平方向的“横摇”，换句话说叫“Z轴线转动”。因为幅度比较小，所以一般靠直接感官是感受不到的，但时间长了就会发生晕船、呕吐。所以对航母而言双体结构确实需要慎重，毕竟它不是货船，上面有几千口子人需要聚精会神的作战，动不动就吐怎么行？也正因为如此，双体船普遍用于河流和近岸的航行，这东西在远洋上并不见得合适。

还有最最重要的问题——双体船的船体内部空间太少，它更像一种承载式的浮筒，虽然扛的大板上能建造不少东西，但航母本就不强调上层建筑，除了飞行甲板外，机库、弹药库、燃料库、人员仓都一样重要。它们不光要求放得下，还得排布合理、放的稳、能抗损毁。然而双体船最怕的就是重心布局问题，航母不是集装箱货轮，又需要面对严酷的战争，要的是坚实的抗沉性和可靠性。

单体船就没问题了，这种结构历经历史考验甚至是战火考验，跨过台风、挨过炮轰，撞过冰山，挺过鱼雷；大的、小的、超巨大的...对设计师而言什么情况的例子没有？现代航母已经是发展的相当完善的船型，就像军规笔记本电脑一样，它虽然没有外星人的本子性能强大，却能砸能摔能提着摸爬滚打。

况且单体航母建造也是一件难事，我国通过购买多艘国外航母才真正学习到奥义，印度至今只摆弄出个船壳，俄罗斯干脆没钱也没技术，乌克兰技术到荒废也没弄到钱，日本有钱有技术不敢造太真的东西。

本着现实主义的原则，在现有船舶技术还没有进步到能可靠设计巨型双体船的时候，双体航母只能停留在论证研究上，任何贸然的行动都是对国家资源的不负责。

目前单体航母的路还很长，能把航母造到美国“福特号”那个程度都很了不起了，但是近年有些国外媒体不断炒作中国要建双体航母的新闻，某些自媒体还跟着起哄，实在是令人无语。

双体航母作为人类对于战争机器的狂热憧憬，虽然以目前的科技水平来看，实现双体航母的难度并不是天顶星那般触不可及，但是双体航母的实战意义也远非想象中那样夸张！伴随着一系列与身俱来的优势，在未来很长一段时间，单体航母仍然将是海洋的霸主，这个地位依旧无人可以左右。
（人类最强大之福特级航母）

所谓双体船就是指用两个相互独立的单体船通过一定装置（连接桥）连接并组合成一个整体，如果使用三个船体那就叫三体船，以此类推。其实脑补一下的话，就相当于是曹操铁锁连环船的升级PLUS版本，双体结构运用在小型舰艇上，通常就是采用深V型片体的双体穿浪结构。比如我国名噪一时的022导弹艇，采用双体穿浪结构后，不仅速度提高到50节/小时，而且抗波稳定性增加不少，200吨的艇体能够适应相当恶劣的海况。
（022导弹艇）

那么如果使用双体结构建造航母能够有什么优势呢？航母其实就是海上的移动机场，所有的防御工作基本上都交给了护航的军舰去做，它唯一的工作就是负责舰载机的起降，担任整个战斗群的进攻矛头，所以能够搭载多少舰载机就是衡量航母战斗力的唯一标准！

双体航母相对于现有航母来说最大的优势就是极大的拓展了航母甲板面积，除了两个船体本身的甲板面积之外，连接桥面积也是一个白送的福利，所以双体航母那就相当于买顶层复式楼，还再送一个楼顶小阁楼，面积那是相当的大，舰载机几乎可以为所欲为！其次就是双体结构减少了长宽比，提高了航母稳定性，航母的作战环境适应性也提高不少，高海况也阻止不了我的征途！以尼米兹航母目前甲板面积约为1.8平方米，一共设置了61个固定翼飞机机位，如果算上直升机的话，最多可以供80架各类舰载机停放并进行起降，战斗力堪比一个中等强国空军全部实力。而如果将两艘尼米兹航母进行双体连接，不出意料可以拼出相当于三块现有大小的甲板面积，粗略的估算那就是可以同时起降至少200架舰载机，这实力换算成国家的话已经可以排进世界前十了。
那么建造双体航母具备可行性吗？双体船最大的难点在于两侧船体浮力不完全相同，连接桥部位容易产生不可逆转的扭矩力，如果材料和焊接强度不过关，当扭矩力达到一定强度时，双体船就会直接断裂解体。虽然以目前人类的技术实力，绝大多数双体船的排水量都不超过5千吨，但是韩国大宇集团已经在2010年建造了90万吨级的PioneeringSpirit双体铺管船，这种排水量比之双体航母有过之而无不及，所以建造双体航母其实并不存在什么无法逾越的鸿沟。（世界最大双体船PioneeringSpirit号）

那么双体航母这么好，为什么连美国也没有建造甚至没有这方面的长远规划呢？主要还是双体船劣势大于优势：

第一、双体船船抗打击能力太差，一旦有一侧船体中弹，两边马上失去平衡，不仅会让连接桥断裂，甚至会直接让航母倾覆。

第二、双体航母排水量太大，长宽比太小，即使采用强大的核动力驱动，航速也不可能达到现有航单体航母的速度，极大的降低了机动性和躲避打击的能力。

第三、航母其实并不是越大越好，太大了不管是成本、维护性都会直线上升，而大多数军事冲突往往只需要几十艘舰载机就能完成任务，你整几百艘有什么用？大不了多出动几艘不就够了？

总体而言，双体航母虽然不存在太大技术障碍，但是却并不实用，未来前途堪忧！

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