山东海特数控机床650,山东海特数控机床有限公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山东海特数控机床650的问题，于是小编就整理了1个相关介绍山东海特数控机床650的解答，让我们一起看看吧。

#共享经济#共享经济迎来行业洗牌，公司倒闭押金难退，一路下坡的共享经济还能重回巅峰吗？

任何一个投资项目，在开始的投入期都是很难盈利的，此时能不能吸引到之后的投资就是关键，一些没能力也没时间拿到投资的共享单车，因为难以承受亏损退出市场只是时间问题。

问题是现在共享单车很难盈利。

1. 共享单车成本高，回收慢。据倒闭的悟空单车创始人接受采访时说，一开始公司投了10000辆共享单车，一辆单车造价750块钱，加上运营费用，总成本800万元。1万辆车昼夜不停使用800次才能回本。

2. 损坏比。悟空单车一开始没用电子锁，用的机械锁，然后车子基本被用户自己骑走了，最后公司倒闭回收的时候只拿回来几百辆。

3. 当前共享单车给道路安全造成的负面影响越来越大，监管逐渐加深。

另外一点，就是共享单车之间的竞争。当摩拜和ofo火起来的时候，一大批共享单车企业更风如雨后春笋一样冒出来，“小蓝、小黄、小绿”颜色都快不够用了。然后共享单车市场进入了无序竞争的厮杀状态，厮杀的手段比较简单，就是烧钱。免使用费，发红包，免押金，然后一些希望共享单车企业盈利的投资人，发现自己投资的共享单车盈利已经遥遥无期了，所以就开始撤资，不投了。被撤资的共享单车企业只能走向倒闭。

目前，市面上的融资大部分都向摩拜和ofo小黄车聚集。

根据艾瑞咨询数据显示，7月份ofo的周度日均活跃用户数增至865.85万，超过摩拜的850.83万，位居行业内第一。不过也有市场调研公司发表的数据是摩拜活跃人数占优。无论是真是假，至少摩拜和ofo市场占有率第一第二是公认的。

而根据此前ofo管理层的说法：2017年将会是共享单车市场划分关键的一年，大量的共享单车被淘汰，只余下有限的几家。今后共享单车企业倒闭的会跟多，时间上更密集。

主要是管理不善！行业内恶意竞争，对手的相互破坏！比如小黄单车在深圳关外绝大部分被破坏了，比如直接去掉扫描牌，破坏扫描牌，甩掉等！绝大部分被对手破坏了小部分被电的破坏了，还有较小部分被小朋友破解了，主要是管理漏洞大，解锁🔒简单，防范科技函量低等等！造成的。要加强完善。

2015年到2016年是共享经济发展的“巅峰时期”，这个阶段，新生的共享经济企业数量多，获得头部企业获得融资次数多，额度高。而进入2017年，新生企业数量和头部企业获得融资企业的数量、额度逐渐回落。

▲资料来源：IT桔子

但是，前者有Airbnb获得E轮融资，后者有滴滴出行获得F轮融资，这些龙头企业的现状都表明，共享经济的商业模式是可行的。因此，在某些细分领域，尤其是潜在用户数量多，商业价值高的领域。一旦市场教育趋于成熟，下一个“独角兽”或将出现，这也许是还在摸索的共享租衣，也许是共享厨房……毕竟可以看到的是，这些细分领域中的企业，正在崛起，获得资本的认可。例如，服饰共享企业衣二三已经成功获得C轮融资；国外宠物短期寄养平台Rover在3月获得了C轮融资……

同样，也可以看到一些企业在距离“共享”的路上越走越远，一些打着“共享”名义实际上做租赁经济的企业也在层出不穷，但他们往往昙花一现，比如曾被热议的“共享雨伞”——活力摩簦，成立四个月后黯然散场；共享睡眠舱——享睡空间也遭遇了未热先撤的尴尬。这些案例表明，共享经济没有想象中简单，想要做好一款产品还是要深入用户，深入行业，挖掘用户的痛点，明确产品的商业价值。

至于共享经济能够重现往日的高峰，还需要具体行业具体分析，但笼统来说，市场中还存在资源分配不均，供求不匹配，利用率低的问题，这是共享经济发展的基石。同时，伴随智能手机的普及和升级，社交网络的多元化发展以及中产阶级迅速觉醒下，共享经济或将有新的发展机遇。

从一开始就是个陷阱，买几量车算多少钱，真的值750元造价吗？有些估计就是75元的货，然后交298元押金，不说退不退押金这回事先，把所有押金拿去放高利贷，5里利息…表面上是骑车不用钱，其实就是套路！然后现在还有不退押金的负面新闻了…说这么多不知道会不会被封号，白白

自2016年底以来，共享单车的发展势如破竹。交通部数据显示，目前全国30多家互联网租赁自行车运营企业，累计投放共享单车已经超过1000万辆，累计服务超过了10亿人次。

共享单车不仅有效解决了人们出行的“最后一公里”，还缓解了城市交通拥堵。但不得不指出的是，巨大的需求同时也带来了管理上的难题，如乱停乱放、车辆扎堆、用户押金安全、信息保护等。

中新社记者 刘占昆 摄

在此背景下，共享单车急需出台一份规范性的文件。

8月2日，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《意见》）。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，快速发展的共享单车亟待政府、单车企业、公众多方探索治理新路径，这是《意见》出台的主要考虑。

乱象怎么治？

当前，乱停乱放几乎已成为共享单车最大的“软肋”。而车辆维护、押金监管以及信息保护等问题，也一直遭人诟病。针对这些问题，《意见》一一给出了回应。

上海同济大学交通工程系教授陈小鸿接受中新社国是直通车记者采访时表示：“《意见》最大的亮点是提出了多方共治，即提供服务的企业、地方政府、社会组织以及公众通过合作，更好地管理共享单车。”

比如，关于共享单车的有序投放，《意见》指出，需要各城市研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制。

“共享单车企业也有责任向地方政府上报投放区域和投放量的情况，然后通过第三方机构不间断的跟踪评估来引导有序停放，取得比较好的平衡。”陈小鸿说。

在停放管理方面，《意见》要求各城市不仅要规范自行车停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段，还可制定负面清单实行禁停管理；企业则可以通过推广应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。

针对部分企业利用用户押金进行违法活动的现象，《意见》鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务；对用户收取押金、预付资金的企业，则要接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。

陈小鸿表示：“这是共享单车发展一段时间后，针对其给人们出行带来的困扰所制定的指导意见，非常具有针对性。

中新社记者 泱波 摄

企业扮演什么角色？

虽然共享单车属于分时租赁营运非机动车，但因为涉及人们的日常出行，除了企业之外，政府也承担着部分监管责任。

那么，在多方共同治理之下，企业扮演什么角色呢？《意见》明确指出，鼓励公众共同参与治理，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系。

比如，企业要加强线上线下服务能力建设，落实对车辆停放管理的责任，加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立完善用户押金退还制度、加快实现“即租即押、即还即退”等。

交通运输部科学研究院发展中心副研究员李燕霞告诉国是直通车记者：“落实企业主体责任，在《意见》中是通过规范企业的运营行为来实现的。企业如果没有履行这些义务，或者履行义务不到位，造成的相应后果，产生的相应损害，责任都应当由企业来承担。”

李燕霞举例说道，《意见》中明确：对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。这是要求企业承担主体责任的具体规定，或者说是企业不规范运营要承担的后果。

李燕霞进一步指出：“虽然规范性文件与法律、法规、规章相比约束力弱一些，但在没有更高层次的法律法规规章的情况下，《意见》作为共享单车的第一个规范性文件，对企业具有约束作用，企业应当遵守相应的规定。”

中新社发 樊甲山 摄

用户的红线在哪？

共享单车出现后，一些现象让人匪夷所思。如，共享单车的座椅“被消失”，家长将孩子放在车筐里，甚至有人将共享单车藏在家里据为己有……

事实上，作为共享单车的使用者，除了享受权力外，也需承担一定的责任和义务。比如，《意见》指出运营企业应当与用户签订服务协议，明确双方权利义务，明确用户骑行、停放等方面的要求。其中，禁止向12岁的儿童提供服务成为比较重要的一条。

当然，这些行为不是仅仅依靠用户的自觉。《意见》指出，互联网租赁自行车实行用户实名制注册和使用，并加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立企业和用户信用基础数据库，定期推送给全国信用信息共享平台。

据了解，摩拜单车已开始实行“信用分”系统规范用户行为，规定每位新用户有100分原始信用分，借一次车加1分，违停一旦被举报，查证属实将会一次扣除20分，低于80分的用户将以100元/半小时的价格收费。

“《意见》对用户的引导性也很强，比如骑自行车应当遵循什么规则。另外，用户既然与企业签订了服务协议，用户也要遵守这些协议，按照约定来使用。同时，《意见》还对用户行为作了禁止性规定，如使用互联网租赁自行车不得违反规定裁人，不得擅自加装儿童座椅等设备。” 李燕霞说。

那么，共享单车将朝着什么方向发展？在陈小鸿看来：“共享单车今后的发展一是会越来越有序，二是通过合作管理的方式将发展得越来越好。当然，这也有一定的难度，共享单车的停放问题和整个规模的合理控制是未来的两大难点。”

（From：国是直通车）

到此，以上就是小编对于山东海特数控机床650的问题就介绍到这了，希望介绍关于山东海特数控机床650的1点解答对大家有用。