数控系统为啥缺货,数控系统为啥缺货率高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数控系统为啥缺货的问题，于是小编就整理了1个相关介绍数控系统为啥缺货的解答，让我们一起看看吧。

国产飞机ARJ21现在怎么样了？

作为混迹在军工航空业多年的数控编程师，提起飞机制造那真是又爱又压力山大的行业。

爱的是每当完成任务看着祖国的战斗机飞上蓝天，内心会有一种莫名的冲动与自豪感。

压力大了的是常年如一日的辛劳与枯燥，加工航空飞机类任何一个环节都不能出现纰漏，一旦有缺陷就会造成无法挽回的巨大损失，会造成一个项目的整体消失，所以压力山大。只有耐心的稳扎稳打才可以取得最好的效果。所以航空业是一个有耐心的行业。

关于ARJ21也是关注了很久，它是国人开始拥有自主知识产权的系列民用客机，标准超过了美国波音787，由上海中国商用飞机公司进行组装。

2015年第一架客机交付成都航空公司，并且成为了世界上试飞时间最长的支线客机。2016年搭载70名乘客从成都飞往上海，正式进行商业运营。

从设计到制造最后商业运行创造了一个不小的奇迹。2002年立项后采取分开制造，基地总装的方案，并且是与国际合作采购的理念，中国四家主要制造厂分别在成都、上海、沈阳、西安。

就在今年天骄航空公司正式开始运行ARJ21客机，其它航空公司已经下订单500多架，不过产能还不高的中国航飞每年只能生产20架。

在成本与售价上这个系列具有非常大的优势比如ARJ700价格在2700万美金到2900万美元之间，比同类产品的的4000万美金低了很多，国家也在加大技术扶持与资金投入，扩大产能。

ARJ21是以中航集团为体系进行研制的民航飞机，由于中航集团研制体系延续俄国的体系，也就是军工体系，而中国民航型号审定是FAA的体系，也就是欧美体系。所以ARJ21是我国第一次系统地用欧美即CAAC型号认证来认证国产飞机，结果可想而知，所以FAA没有给ARJ21颁证，两个体系的差异巨大，讲起太多方面，无法一一分解，只有一个数据可以说说，737和俄制图154是同时研制同类飞机，到今天737还在正常生产，半个多世纪生产了近一万一千架，而图154仅生产了一千一百架不到，掉了六十多架。坠毁率奇高，体系高低一见高下。所以ARJ之后，国家才决定将民航飞机的研制脱离军工系统成立商飞，而商飞的人员基础还是原军工系统人员，所以我们和919还有艰难的路要走，ARJ21，还需努力，ARJ没有总结清楚，又上919，919没定型，再上929，民航飞机制造的弯道超车，一旦失败，是至少上百条鲜活的生命啊。

到此，以上就是小编对于数控系统为啥缺货的问题就介绍到这了，希望介绍关于数控系统为啥缺货的1点解答对大家有用。