数控小钢炮编程教程,数控小钢炮编程教程

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作为汽车厂商，手动挡汽车存在的意义是什么？

谈手动挡的存在意义、不如说手动挡车目前存在需求，在市场的大框架下、需求决定存在意义，所以这里面不存在所谓的玄机、只不过是需求使然，因为还有许多朋友仍然愿意为手动挡买单、所以汽车厂商自然就会生产，所以谈什么意义？需求即是意义，有一天若这仅剩下的份额也不再拥有、那么手动挡车将不再生产，同样不存在任何意义！

纵观这几百年的工业进程，实际上就是自动化取代人工的过程；比如数控机床取代了手摇机床、数码相机取代了机械式相机、各种助力车型取代了过去的人力载重车辆（倒骑驴、是不是少了很多），所以万物自动化、就是工业上一种进化趋势；所以自动挡取代手动挡也同样如此！当然会有很多朋友对手动挡车子充满怀念，但情怀就是情怀，情怀虽然温暖、但不能当饭吃，主机厂所考虑的永远只有需求、市场份额，当需求降低、逐渐萎缩，主机厂是不会讲究情怀的、生存最重要！

自动化、取代手动（人工），实际上就是一次科技的进步，科技不同于情怀，情怀充满了温暖而科技则带着满满的冰冷，每一次科技进步的背后所隐藏的都是大量的淘汰，只不过这看似冰冷无比的进步、却悄然推动着整个社会的不断前进，而情怀面对科技的进步、必然会败下阵来，只不过是时间的问题；所以这二十年间，我们能看到的就是咱们国内市场手动挡车市场份额从过去的95%以上，降低至最近几年的不足40%（上图是几年前的数据，现在手动挡占比更低）！

需求的枯萎，预示着手动挡的凋零

不存在所谓的存在意义，主机厂生产什么样的车子、配备什么样的变速器，完全取决于市场的需求，需求决定存在价值的高低！如果现在车友们都买手动挡、非手动不买，那么主机厂依然会全力生产手动车型，有需求、没有理由不去生产（就像欧洲、消费者普遍认可手动挡车型，而美国则不然、更认可自动挡）；而如今手动挡车需求降低，市场失去了需求、那么主机厂为什么要生产呢？所以部分级别已经失去了手动版本的车型！

比如在如今B、C、D三个级别车中，主机厂已经不在配备手动挡（咱们国内市场，非定制情况下），而标配自动挡；唯一还存在手动挡的级别在于A、A0两个级别，只有这两个价格低廉的入门级车型，还存在手动版本；因为这两个级别的受众群体中，对手动挡车还存在一定的需求、所以主机厂会保留手动挡；非要找出的意义来、可以这么说，某车配备手动版本可以很好的拉低门槛价格，可以让入门价格再拉下一万元出头，这样可以让价格更加亲民；别说不差那一万元，一文钱憋倒英雄汉的例子现在并不少见，所以对于那些6、7万预算的车友而言，手动挡省下的一万多元、当真不是一比小数目！

总而言之手动挡被淘汰是一种趋势、一个潜移默化的趋势，这种趋势实际上就是市场需求的不断萎缩、带来的市场份额不断压缩；如今民用车手动挡已经淘汰至A、A0级别了，而未来的进化将是那些商用车辆，比如出租车之类的运营车辆、如今部分地区已经开始出现自动挡车型了，而未来将越来越多；我们的人工成本越来越高，那么自动挡普及的就越快、在国外重卡都有自动挡，所以这就是一种不可逆的趋势；不可否认很多朋友喜欢手动挡、但情怀终究不能当饭吃！

手动挡车辆价格便宜，变速器控制模块简单（纯人工手动控制），同时手动挡车辆驾驶感良好，并且车主们最为关心的耐久性及稳定性，也是无可挑剔的！这些优势，自动挡车辆难以比拟，乃是营业车必备特性，手动挡车辆又怎么会取消？

手动挡车辆价格便宜

影响车主购车的因素多种多样，车辆价格则是其中之一。对于手动挡车辆而言，车辆变速器极其简单，仅仅组装完成即可，变速器没有电子控制系统，也没有过热保护模式，车主升降档完全靠自己的手脚配合来完成，导致手动挡车辆价格便宜了很多。

总体来说，手动挡车辆相比于自动挡车辆便宜很多，对于10万级的家用车，相同的配置，自动挡相比于手动挡要贵1万元。10%的价格差异，使得车主们对手动挡车辆充满了热爱之情。

手动挡车辆驾驶感优秀

什么是车辆的驾驶感？车辆的驾驶感是指车主驾驶车辆的真实感受。一般是指车辆变速器的换挡感，车辆踩油门时的加速感，车辆踩刹车时的减速感。

• 换挡感

对于手动挡车辆来说，变速器需要自己切换档位，手动挡切换档位时，挡把会给车主一个清晰的档位接触感，档位是否挂上，车主可以通过手感瞬间感觉到，加上档位挂挡时的吸入感，也让车主非常兴奋。

手动挡车辆换挡时，需要通过油离配合保证车辆的驾驶平顺性，离合器则可以控制发动机和变速器的结合平顺性，变速器离合器在半联动点的时候，车主可以清晰感受到的发动机与变速器结合的整个过程。

手动挡在换挡的时刻，车主会真实体会到，我们是真的正在驾驶车辆，而不是像自动挡似的这么傻瓜。

• 加速感

手动挡车辆依靠离合器离合器连接发动机和变速器，发动机动力传递过程非常直接，车辆的加速能力直接由发动机的应答性决定，发动机转速提升多少，车辆速度就加速多少。

耐久性及稳定性

什么样的车辆最稳定？什么样的车辆最不容易出现问题？现在的车辆为了增加科技感，都采用了各种各样的电子化控制模块，现在的汽车也逐渐走向了智能化、高科技感配置，但是即便如此，汽车之所以能够实现驾驶，其本质原理还是传统的机械传动结构。

现在最稳定的机构还是纯机械结构，像电子控制模块，很容易造成车辆不稳定，影响车辆的耐久性。像DCT变速器，容易出现换挡顿挫，CVT变速器在极端情况下容易出现打滑，AT变速器虽然耐久性好，但是长时间行驶之后，变速器驾驶平顺性也会显著下滑。

我们传统的手动变速器，毫无疑问，价格最便宜，车辆驾驶感最棒，变速器耐久性及稳定性最好。所以，现在的滴滴、出租车都非常喜欢驾驶手动挡车辆。

乘用车市场中，MT市场占用率正呈逐年下降趋势。2016年销售的2368万辆新车中，MT仅获得了39.3%的市场份额，比上一年出现了明显下滑。

在美国，这一趋势来得更早。2006年，美国市场上47%的新车型配置了手动挡。但到2011年，这个比例下降至37%，2016年更是进一步下降至27%。

因为这些，大家开始质疑MT存在的意义。

但回头想，即便如此，手动挡还是占据了相当一部分市场份额。究其原因，是因为对一般乘用车而言，手动挡的耐操、节油、成本低属性非常有价值。

手动挡作为入门款车型的首选配置，能否拉低入门门槛，让那些更多喜欢此品牌的朋友能否消费得起。数据统计，MT在廉价车配置率比较高，占到MT总配置率的70%左右，自主品牌占主导，占比超过71%。

相比之下，利润更高的合资品牌则开始逐渐减少了MT的搭载率，逐渐形成了日系多搭载CVT，德系多搭载DCT，美系、韩系、法系多搭载AT。

除“耐操、节油、成本低”外，手动挡的驾驶乐趣也一直被津津乐道。

特别是早些年的小钢炮，会非常喜欢使用手动挡。比如说本田思域，它的手动挡车型12.99万元，入门的11.99万元尚悦版则是采用的CVT，显然思域不是为了够低价才配置了手动挡。

不过话说回来，驾驶乐趣很难作为手动挡活下去的绝对理由，现在更多的是作为一种信仰而存在，所以思域也就只有劲控版才有手动挡，而像高尔夫这些，早早就全系使用了双离合变速箱。

手动挡汽车的好处：

　　1、手动挡相对比自动挡便宜，更实惠；

　　2、手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低；

　　3、由于度完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多；

　　4、同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更稳定；

　　5、手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油；

　　6、起步、加速更问快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险；

　　7、需要的时候，可以更快地减档，除了提速超车，还可答以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹；

　　8、如果下大雨，车辆需要涉水时，手动档车辆操作得当的话更不容易熄火；

　　9、手内动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足；

　　10、坡路停车可以挂在档位上以防万一；

　　11、必要的时候，可以停车不拉手刹由管理员前后推动以停放在极其拥挤的地容方；

　　12、对于追求驾驶乐趣的玩家和怕驾驶过于枯燥导致困倦的驾驶者最为适合。

到此，以上就是小编对于数控小钢炮编程教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于数控小钢炮编程教程的1点解答对大家有用。