数控剑架制作教程,数控剑架制作教程视频

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生产一架歼10需要多久？

战斗机作为一种结构复杂的工业品，其生产需要耗费大量的工时和资源，而且随着战斗机越来越先进，战斗机的生产也越来越复杂，耗费的工时也越来越多。

实在没找着歼10的结构图，大家就拿与歼10差不多的以色列“狮”式战机结构图凑合着看吧。歼10作为一款典型的三代机，全机由数万个零件构成，所以能自主生产生产战斗机的国家也就那么几个。

衡量一架歼10的生产时间，有两个指标可以参考，一个是生产一架歼10的平均用时，还有就是从头到尾生产一架歼10需要耗费多长时间。

首先，计算每架歼10的平均用时相对简单，成飞每十天就能生产一架歼10。

自2003年首批歼10装备部队、领先试用以来，截至目前已经有A、S、AH、SH、B、C数个型号约520架各型歼10交付部队，也就是说16年总共生产了520架歼10，平均每年生产交付32.5架。抛去节假日，成飞每10天就能交付一架歼10。这样的生产速度已经非常不错，是目前世界上生产速度第二快的战斗机，仅次于F35。2019年F35将生产近百架，而且未来将达到160架/年的生产速度。

歼10的生产速度虽然已经非常不错，但是在历史的长河里，显然还排不上号。不提二战时各列强每年数万架的暴兵速度，也不提米格21创下的数量传奇，就拿同为三代机的F16来对比，歼10目前的生产速度也无法与之相提并论。

F16自1978年装备以来，在40年间总共生产了超过4600架，年均产量是歼10的3倍。当然，这样的比较也没什么意义，毕竟F16诞生于冷战高峰，为了打第三次世界大战。而且作为美国盟友的主力战机，其需求量非常大。

相对于歼10的平均生产时间，生产每架歼10所耗费的时间却很难被我等一般军迷知晓。

虽然成飞平均每10天就能生产1架歼10，但是这并不意味着歼10从最开始的组装到完成只耗费10天，因为现在飞机生产都是采用流水线的形式，同时组装数架、十几架、甚至几十架战机。从媒体曝光的有限信息来看，成飞目前有2条歼10生产线，但是仍然采用较为传统的装配模式，而不是现在新潮的脉动生产线。按照每年交付36架计算，每条生产线一年组装18架。如果每条流水线同时组装6-9架歼10（根据厂房的长度大体估算），那么每架歼10在生产线上的组装时间为4-6个月。当然，这只是笔者根据有限的信息估计而来，不必当真。

要想进一步提高战机生产速度，脉动生产线是最好的方案。F35巨大的生产量就有赖于此。为了快速生产F35，洛马在长达1.6公里的巨型厂房里用世界上最长的脉动生产线生产F35。脉动生产线不仅装配效率高，而且还有自动化程度高、人员需求少、差错率低的优点。我国飞机制造业的脉动生产线也已经进入实用化阶段，2017年陕飞的第一条脉动生产线正式投产，用于生产运9系列，有利保障了近年来高新机家族的暴兵。根据网络消息，成飞为生产歼20将建立脉动生产线。

当然，正如前文所述，现代战斗机由数万个零件构成，包括机体、航电、各种管线等等，这些零部件的生产要远早于战机在生产线上组装。如果算上零部件的生产，生产一架歼10可能需要好几年时间。

近二十年来，我国在战斗机制造领域取得了全面跨越式发展，在型号研发、总装调试和生产装配水平方面取得的进步有目共睹，零配件、复合材料、雷达电子加工技术也有非常明显的进步。随着3D打印、飞机整体装配脉动式生产线等新型生产技术的投入应用，战斗机的量产能力与效率进一步得到提高。

生产一架歼-10需要多久，并没有公开数据。我们可以拿同类产品作为参照，F-16战机生产初期，总计长达6600多小时，大约276天，包括全部零部件、总装调试等全过程耗时。后期，随着技术与工艺的熟练，总耗时缩短到210天左右。在最高峰，为了满足外销需求，F-16战机量产达到一天一架的水平。

210天生产一架飞机，还是一天生产一架飞机，需要依照不同的参照系，切不可做简单比较。那么歼-10的数据又是多少呢？作为效率奇高的中国军工，歼-10单架战机总耗时绝不会超过210天。歼-10战机从2004年量产以后，连续保持了每年装备一个团的产量，大约在24架至28架之间，平均下来大概是半个月生产一架。

210天生产一架歼-10飞机，平均半个月生产一架歼-1飞机，其实都不能反映歼-10的真实制造时间，近年来的生产技术与工艺的进步可以进一步缩短总耗时，量产能力也可以通过简单复制生产线迅速加以提高，哪怕平均每天生产两架都不算很难的事，只是没有这个需求罢了。

2013年，我国首条总装脉动生产线就已经亮相，歼-10等主战机型也已经使用，扩大量产能力随时可以做到。一些新技术也得到了应用，多轴数控机床、3D打印技术、三维光学投影等先进设备与技术的大量使用，在提高成品率的同时，让飞机制造时间大幅度缩短。

生产一架歼10需要多长的时间，目前并没有一个确切的数据，这种东西只能以现有的其他战机的生产时间来进行估算。从材料的使用到零件的配置，到最后组装，检查交付，是一个协同合作的过程，另外飞机的生产速度还会和实际情况有关系，比如是否有紧急事件需要增大战机的生产量或者生产计划提前等问题，要是开战的话，战机的生产速度得噌噌往上涨，和平时代有钱不如放在新机的研发上，毕竟现在战机更新速度很快。

我国在这方面的办事效率向来很高，想必只要技术成熟了，战机的生产速度会比其他国家的更加快，中国速度不是吹的。一般生产一架战机得大半年的时间，

相比于歼10的生产速度，他的研发设计才更加漫长。

当歼十正式公开亮相后，外国媒体还猜测，可能我国获得了以色列狮型战斗机的部分资料，我国辟谣表示，歼十是中国自主创新的，是我国航空工业科技多年创新累积的结果。

歼-10是成飞在上世纪80年代末开始研制的第四代战斗机，因为当时我国认识到米格-21及其改进型并不足以满足我国的国防需要，需要一款可以与世界先进水平相抗衡的先进战斗机，在歼-10被研制出来之前，曾经以歼-9作为实验款，但是最终这款飞机脱离我国研制的实际水平，光是其中光是给它配套的涡轮六发动机就花了一亿多人民币的研制费，而且前后跨越20多年，虽然最后飞行合格，但是因为研制收期太长，技术性能指标也比较落后，最终导致这款飞机下马，成为了总结经验的试验品。

而因此歼-10的前期准备工作还是相当漫长和艰难的。

研究歼十的是成都飞机工业有限公司，当时成飞的方案是在第三代战斗机潮流整体设计的基础上研究，到了90年代，由于世界局势的变化，对歼十的研制产生了重大影响，因为当时和西方国家的关系僵化，导致歼十项目停滞，中国只得向俄罗斯寻求技术上的帮助，引进了俄罗斯的AL-31F发动机应急，一边这个项目可以继续下去。

终于1994年时，歼10的1001号圆形机开始建造，1998年3月23日首飞，到2002年6月时，第一件装备，俄罗斯发动机的歼十小批量生产型号收费，2003年，生产型正式交付2004年，成都军区驻守云南的中国空军44师131团换装歼-10战机。

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