数控机床同心度调节方法（数控机床同心度调节方法有几种）

本篇文章给大家谈谈数控机床同心度调节方法，以及数控机床同心度调节方法有几种对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、数控车床主轴和尾座同心度如何调节?
• 2、数控车床主轴同心度如何调节?
• 3、在车床中,怎样钻中心孔,才能钻到同心

数控车床主轴和尾座同心度如何调节?

1、方法如下：将工件夹在卡盘中心位置，用同心柄检测卡盘在不同位置的同心度。用调整螺钉调整卡盘的同心度，使同心误差达到设定范围内。重复检测并调整，直到达到要求的同心度。

2、车出来的活一头大一头小， 如果是这种情况就需要调整主轴，将主轴固定螺钉松开 在没有标准检具的情况下 车100MM长的轴 用千分尺测量两头的误差值就能检测出主轴的偏的方向，将主轴固定螺钉松开调正主轴，将螺钉固定后车活看两头的偏差值，直到将误差值降低到0.01以下。

3、记为A表、B表...），指针指向量程中间位所有置，如5mm，顺转向盘动转子，每隔45度读取并记录A、B...表读数，盘动360度，共8组数据，所有表读数应复原到原始读数，否则要查明原因，重新测量。A表减去B表，...，得到8个数据，其中最大数据即为两轴同心度。

4、这种现象一般有几个方面的原因：1：钻头磨的偏了，造成钻头两边的车削力不一致，特别是钻深孔，更容易出现问题。2：钻孔时用力不均。3：一定要擦干净钻头的锥柄和尾座的锥孔。

5、③移动尾座不小心撞坏，移动尾座时要特别小心。④数控车床切削用量选择不合适。如工件转速太低而中心钻进给太快，中心钻直径很小，即使选用较高的工件转速，切削速度仍然很低，如果用低的切削速度钻中心孔，由于摇尾座手轮相差太大，这样相对的进给量就太大了，会使中心钻折断。

6、会影响。数控斜轨和尾座的锥度确实影响同心度。同心度，也称为同轴度，表示零件上被测轴线相对于基准轴线保持在同一直线上的状况。如果尾座与主轴之间的同轴度不够精确，这会导致加工误差。

数控车床主轴同心度如何调节?

1、，主轴和尾座都插上检验芯轴。2，百分表架在溜板上，1）回转主轴测量并调整跳动至公差范围内；2）测量主轴芯轴与导轨的两个方向的平行度（勾头，抬头）至公差范围内。通过刮研主轴箱与床身的配合面达到要求。3，测量尾座芯轴与导轨的两个方向平行度（勾头，抬头）4，计算出两个芯轴的高度差。

2、你要做的是在加工过程中冷却工件，第一： 精车余量越小越好，转速在保证加工精度的情况下尽可能慢。第二： 使用适合的刀具保证切削顺畅。 第三： 使用合适的冷却液。做好这三点应该就没问题了。

3、想要达到比较高的同心度，就不要用卡盘夹着车轴，而是要两端都用顶尖顶着车，或者一头用顶尖顶着，另一头顶在车床卡盘现车出的锥坑里，这样车出来的轴的同心度会很好。

在车床中,怎样钻中心孔,才能钻到同心

1) 数控车床中心钻在钻夹头上装夹。按逆时针方向旋转钻夹头的外套，使钻夹头的三爪张开，把中心钻插入，然后用钻夹头扳手顺时针方向转动夹头的外套，把中心钻夹紧。 2)钻夹头在尾座锥孔中装夹。先擦净钻夹头柄部和尾座锥孔，然后用轴向力把钻夹头装紧。 3)找正尾座中心。

钻夹头在尾座锥孔中装夹。先擦净钻夹头柄部和尾座锥孔，然后用轴向力把钻夹头装紧。找正尾座中心。工件装夹在卡盘上开车转动，移动尾座使中心钻接近工件平面，舰察中心钻头部是否与工件旋转中心一致，并找正，然后紧固尾座。转速的选择和钻削。

采用两顶的方法。车削一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，掉头车削另一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，修正两端中心孔，两顶装夹，分别精车轴的两端，让车床车轴保证同心。

用找正盘找正，指针放到工件表面上旋转工件，那边离指针近就把工件向下砸，反复旋转，反复砸，直到砸正。找正后再打中心孔。

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