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美国AAAV两栖攻击车的战术性能如何？

在海军陆战队的编制里，有一个很特别的单位，那就是登陆战车大队。

美军中，这一大队使用AAV7两栖攻击车。它的用途是当陆战队实施登陆战术时，将陆战步兵通过AAV7两栖登陆突击车运送，抢滩夺取据点。

美国一度计划装备新型EFV两栖远征战车，也称AAAV。美国海军陆战队在1980年代提出具有更高输送速度和陆上战斗能力的新型战车要求，制订AAAV先进两栖突击车研制计划。AAAV1999 年制造出第一批3辆样车。此后又制造出第二批共 9 辆样车。AAAV定型后，于 2003年9月10日被改称为“远征战车”(EFV)。但最终AAAV项目因为技术过于复杂，成本很高，而被放弃。

这样，美军只能继续使用现役的两栖登陆突击车AAV-7。该车人员编制共3人，车舱空间可搭载8名轻武装人员。配备轻、重机枪，平时可行驶于两米浪高的海面，战时可在三米浪高环境下运作。它是一种效率高、能便利的搭配运输舰使用的登陆突击车。

两栖登陆突击车AAV-7也是台湾地区的现役主力战车。

由于它的两栖特性，所以保养的重要性远比一般陆域使用的甲车来得繁重，特别是下水后的除盐、除锈更是要按照标准程序进行。水密性也是两栖车辆最重要的环节，因为这关乎所有乘员的安全，丝毫马虎不得。

美国AAAV两栖攻击车的战术特点在于速度快，最大水上速度为每小时46公里，公路速度为每小时72公里，但是AAAV两栖攻击车的问题在于设计概念比较落后，而且单价居高不下，正好撞上了财政赤字。美军需要砍掉近千亿美元的项目，而AAAV两栖攻击车已经投入30多亿美元，而且还要再投入30多亿美元才能造出，于是AAAV两栖攻击车被砍掉也很正常了。

AAAV两栖攻击车速度很快，指标很变态，但不适合未来的登陆方式，因为人员登陆已经不需要车辆了，直接上MV-22，问题就在于M1A2如何登陆。近日，在彭德尔顿军营举行的高级海军技术演练中，海军陆战队公开邀请了私营部门的设计人员，向他们展示新型的登陆方式，利用大型无人登陆艇登陆。美海军陆战队战争实验室的测试部门透露，两栖登陆出现各种各样的情况会令人印象深刻，包括水面无人登陆艇和水下支援装置，海军陆战队依然需要一些能够在水中高速行驶的载人车辆以及新的推进系统，但前提是无人驾驶。

最初无人艇是为了跟踪海豚而开发的，现在的目的是进行军事侦察，未来登陆的原则是装备应该小巧、聪明、便宜而且可长期使用，而不是一次性的。AAAV两栖攻击车虽然性能强大，但延续了海湾战争的登陆模式，且单价高达3000万美元，2007年的时候相当于一架战斗机的价格，如此高昂的武器系统，而且性价比极低，被砍掉也是必然的了。

你就看这玩意已经被取消研制，就差不多能理解这玩意在效用或者性价比上肯定存在问题。

AAAV之前的计划为EFV，本身是海军陆战队抢滩登陆所用，一开始马润们还挺开心的，AAAV可以和鱼鹰、气垫登陆艇并称登陆三大佬。它自身防护力大概在全方位抵御14.5mm穿甲弹、15米内能抵御155mm高爆弹为主。可以看出这玩意设计初衷就是台两栖步战车，但35吨的体重和防护力比起来有点失衡。

主武器是一门数控30mm MK44大毒蛇链炮，用来抢滩压制是还行

但前面说到这玩意性价比很差，最早的时候海军陆战队估算用85亿美元购买1025台，折算下来差不多830万美元一台(其实一台M1A2也就这个价）。但由于研发周期太长，加上不停地改改改，到了2007年，一台AAAV的价格飙到了2230万美元....

除了价格问题，AAAV的可靠性很渣，甚至运行一个小时就需要花掉3-4个小时去维护保养才能让他可靠的作战。还有为了兼顾水上航行能力所用的V型底盘不能像防雷车的W型底盘一样有效的抵御土制炸弹的袭击。

最终这玩意在砸下去150多亿美元，耗时30多年之后，于2011年被国防部叫停。

也许国会的想法是：四等双足多用途畜生也配装备2000多万的两栖车？

兔哥回答；我们在美军组织的海上联合演习中经常看到两栖攻击车的身影，高大，笨拙，不过它能装下28个人，如果挤一下装一个排没问题。公路上能跑64公里/小时，实际40公里/小时，水上就更慢了最快13.5公里/小时。不过这款车可不是我们要说的AAAV两栖攻击车，而是AAV7A1两栖攻击车。美军作战主要依靠航母战斗群，从海上登陆作战是其典型的作战模式，因此，在快速突击理念下这款AAV7显然是落后了，于是美计划2006年开始用新研制的AAAV两栖突击车取代了这款落后的AAV7A1两栖攻击车。不过从现在一些演习画面来看，AAV7A1的出镜率远高于在2006就计划服役的AAAV新式高速两栖攻击车，这又是怎么回事？

美国奉行全球战略，而能够支持它这种战略达成的自然条件就是海洋，全球三分之二的海洋为美国海军及陆战队提供了全球到达的便捷途径。所以美军非常重视航母、两栖攻击舰的建设，并配备了两栖作战的装甲车辆。早期的AAV7A1一直做为主力，但随着美军实行快速作战已经不适应，于是开启了新型AAAV两栖攻击车的研制，这款车被美军定义为“远征战车”（EFV）。

性能；这款车最大的优势就是水上速度，按照美军登陆作战设定，从40公里海域开始泅渡，这款车的水上速度46，61公里/小时，能够在浪高3米的海况下泅渡，这个高速度来自三个设计，一是采用滑翔设计。车底平面，并从底部安装用来滑水的防浪板。以前的防浪板都是安装在前倾斜钢板上面，而AAAV从前底部就开始，这样就行成一个滑翔过度，减少海水阻力。二是把履带收回车两侧，减少海水阻力。三是大功率发动机，有两种模式，水上2700马力，陆上850马力，所有操控都一键式搞定。AAAV能够搭载3名乘员，并能载员18人。武器也是这款车的必须有的装备，一门30毫米加浓炮，和一挺7.62毫米轻机枪。这款车辆除了速度高，防护也得到了加强。

这款车的履带并不是传统上的钢制履带，而是橡胶履带，这种橡胶履带在一些小型挖掘机上总能见到其身影，特点是重量轻，AAAV使用了铝合金车体，并部分采用了合成纤维。通过以上措施，重量得到了控制，这并非就降低了整车的抗弹能力，据说能够抵御14.5子弹的射击，并在十五米距离上抵御155炮弹碎片的能力。其实看似强大实则很脆弱，装甲防护并不突出，而橡胶履带说的在强度高，也绝不会高过钢质履带，并且一块受损就需要更换整条。铝合金车体的抗弹性能同样也不会强过钢板。这款车看来目的就是突出速度，水上速度才是王道。

正当美国紧锣密鼓的测试这款“远征战车”，并小批量试装，速度却慢了下来，到今天也没见过几辆，到是老款AAV7A1的身影不减，显然是遇到了难题。然而美国具有革命性的发明，利用防浪板连接下部车体的滑板式设计却被一个大国玩出了新花样，并且早就批量入役了数个型号的两栖战斗车辆，如今更是用在了水陆坦克上，形成一个庞大的高速水上两栖装甲车辆家族，真是西方没亮东方先亮了。

据说美国已经打算放弃了这款“远征战车”，当然并不能说这款车不先进，最起码是价钱高，而且必有不满意的地方。这款车从战术定位上就是完成距离海滩40公里的快速突击任务，虽然能够陆上作战，但我们从美军AAV7A1的使用来看，美军并没有用它去战场上拼杀。这也是一切都是为了水上速度的原因，而橡胶履带，铝合金车体说的在好听也经不住炮弹，地雷的考验，这点上美军显然是做了一个脱裤子放屁的事。这也许是美军并没有继续采购这款车的原因。反观它国，采用相同的设计理念，水上速度并不差，而且本身就是上岸作战设计的，而且是一切为了陆上突击作战，正和美军相反。总之这款AAAV两栖车，性能不错，但战场上未必适合，就其庞大的体积和身高也好不到哪去。（↓老款AAV7A1）

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