微电脑数控系统,微电脑数控系统简介

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高铁列车是如何驾驶的？

感谢邀请~~关于高铁相关的知识我回答了几个，这次再来谈谈高铁的驾驶。

去年国内有新闻，高铁测试自动驾驶技术，不过目前为止国内所有已上线运行的动车组（旅客）列车:CRH和谐号、CR复兴号，都需要有专业驾驶员来负责驾驶。

目前高铁也好，动车也罢，驾驶员基本上只要负责高铁的加减速，比如进站站减速，离站加速，中途视情况变速等。而道岔归调度管，安全方面的控制靠运行监控器，比如超速就紧急停车。高铁司机不是说自己想怎么走就怎么走的。高铁的运行方向、速度、启停时间等，都是由铁路行车调度统一指挥的，驾驶员只有坚决执行，没有权利自行决定！这点特别重要，如果每个高铁驾驶员都自己想怎么开就怎么开，那么全国铁路就全乱套了，火车相撞的事故就会大量出现。当然，也有例外，在发现紧急情况的时候，司机要及时地介入。

总的来说，高铁驾驶就是通过驾驶员当实际运行的监督员，而司机只需要控制列车的前进和后退就好了，并且在动车过岔道的时候，控制点车速，可别让列车“飘”了，高铁的走向，具体要走哪个轨道，都是地面工作人员提前控制道岔移动，从而实现动车进入规定的轨道的。简单的说就是在系统的帮助下，各个环节的实际操作人员按照系统进行操作即可。

转载自新浪网 作者：昼夜愉快词组http://k.sina.com.cn/article_6433975256_17f7eabd8001003op9.html?cre=newspagepc&mod=f&loc=4&r=9&doct=0&rfunc=100

目前中国的高铁里程已跃居世界第一，作为世界领先技术列车的操控者，外表风光、受人羡慕的高铁驾驶员有着不一样的感受。

列车驾驶员很少有一个完整的夜晚属于他们自己，不是天不亮就启程出发，就是深夜才下班回家。

出发前的对驾驶员进行检测，确保他们是最佳状态。

每辆列车的操作方式都不一样，上车前都必须进行安全预想，那一段该开多少速度、到那个站该开那扇门等，都必须牢记于心。

提前3个小时上车做准备。

上车后对车辆进行检查，确保车辆运行正常。

高铁没有方向盘，但不代表每个人都能开。行驶过程中，超音速的速度对人的眼睛和神级系统是个极大的考验。

必须时刻盯着远方和电网，确保有情况发生时能紧急处理。

不断的进出隧道和会车，高速产生的气流声音刺激的耳膜和大脑发疼。

高度集中的精神很容易让人产生疲惫。

为了确保安全，必须每30秒踩一下脚下的无人警惕板，如果没踩，列车就会以为驾驶员已经离开，而自动采取紧急制动。因此驾驶员上车前必须控制饮食和水，不吃辛辣和冰冷的食物，确保不上厕所。

虽然工资和福利较高，但高强度的负荷让很多列车员都吃不消。不过辛苦之余，看到乘客高高兴兴回家，心理不禁升起一股自豪感。

等看2022年冬奥时北京到张家口的高铁吧时速350公里全程35分钟到达无人架驶，中国北斗卫星导航，牛牛牛。可能今年最晚明年试运行，到时全国人民就能乘座了。我也是新闻网上看到的！祖国强胜万岁。

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